汽车行业连年高速增长，带动了汽车配套橡胶 制品行业的发展。乙丙橡胶以优异的耐天候老化、 耐臭氧、耐热、质轻等优点，在汽车橡胶制品行业获 得了广泛应用。许多汽车乙丙橡胶零件都要求低硬 度，以获得更好的密封和减震效果，但是零件本身的 形状结构又往往比较复杂，导致生产加工和使用的 时候容易撕裂损坏，在橡胶配方设计时充分考虑胶 料的撕裂强度十分必要。

设计低硬度乙丙橡胶配方、补强填充剂应选择 低补强性的N774类炭黑，采用较大量配合，可以获 得较高的撕裂强度，并且对降低胶料成本也有利。 需要说明的是，如果就胶料的拉伸强度而言,依然是 N33O补强的最好,N550次之,N774最低。拉伸强度 好的胶料并不意味着它的撕裂强度高。

制备低硬度、高撕裂强度的乙丙橡胶，硫化体系 .应采用硫黄硫化体系。这种硫化体系的缺点是热老 化性能及压缩永久变形与过氧化物硫化体系相比要 差，在实际配方设计时还要综合考虑各种性能要求， 确定使用适当的硫化体系。硫黄+过氧化物硫化体 系所得的撕裂强度也比较理想，并且热老化性能优 越,是一种性能均衡的硫化体系。

橡胶的撕裂强度是一项较为特殊的力学性能性 能，生胶的品种牌号、补强材料的品种用量以及硫化 体系的种类，都会显著影响到硫化胶料的撕裂性能， EPDM品种和牌号众多，其制品的要求也千差万别， 熟悉各种材料的配合特性，认真平衡胶料的使用性 能、加工性能和材料成本，才能得出理想的配方，充 分发挥EPDM的优越性能，满足客户的要求。